October 20th, 2016

Собака ЗОГа

Ну а теперь прения для тех, кто любит в деталях.

Эван, как видите, я не упомянул Вас во вступлении, при том, что Ваш журнал мне очень нравится, и при том, что я осознанно запретил себе читать Ваш журнал.
В чём дело?
Дело в концентрации...
Но теперь не энергии, передаваемой в наши города в ИЗ диапазоне, а собственного внимания.
Вы вчера спросили - зачем так сложно?
Затем, Эван, что вольный наброс Владимира Яшкардина на столько вольный, что для осознания его и усвоения требуется, лично мне, максимальная степень концентрации.
Я столько раз говорил, и в своём журнале в том числе, что в замках нашей знати нашей цивилизации, но предыдущего технологического уклада, был свет, получаемый из стен, что просто набил мозоль на собственном языке.
Но только вчера, блеать, благодаря трудам неустанным и заботам неусыпным моего мерссского друга Серёги Сифейса, осознал, что для того, чтобы рассеянная энергия, закачанная в землю посредством пирамид в ИЗ диапазоне, могла совершать полезную работу в наших жилищах, она должна каким-то, блеать, образом концентрироваться в стенах этих, блеать, жилищ.
Простите мой прононс.
Теперь по текстам указанных ранее постов и с соответствующими картинками.
Collapse )

Вдогонку про звёздные "крепости"

Предыдущий мой пост вызвал смятение у большинства комментирующих, которые начали активно со мной спорить не вникнув как следует в смысл названия темы. А тема называлась Куда развёрнуты звёздные "крепости". Не "предназначение звёздных крепостей", не "для кого предназначены звёздные крепости", а куда они развёрнуты. Понимаете, нет? Их ориентация в пространстве и для чего такая конфигурация стен. Тут кроме непонимания темы, ещё и присутствует невнимательность и смешивание разных по форме крепостей в одну кучу. А ведь крепость крепости рознь. Сейчас попробую пояснить свою мысль. Начну издалека.

Вот транспортный самолёт ВВС США времён второй мировой войны - Douglas C-47 Skytrain.

Collapse )

Как летали на Халхин-Голе

Очень интересная статья доходчиво рассказывающая о том, чьи самолёты были лучше - у пионеров авиации потомков Можайского или у бестолковых ипонциф. Ибо вот ржака, что ипонцы, что наши летали на одних и тех же британских двигателях - Bristol Jupiter, которые в СССР получили название М-22, а у ипонцеф Nakajima Ha-1 Kotobuki. Наша приделанная труба с крыльями называлась И-15бис и И-16, а ипонская - Nakajima Ki-27. Ипонская труба с крыльями летела гораздо лучше наших и кое-как удалось установить некое равновесие, только после установки на И-16 американского двигателя Wright R-1820 F3 Cyclone, который в СССР получил название М-25.

Оригинал взят у navy_chf в Халхингольский самурай.
Оригинал взят у karhu53 в Халхингольский самурай
Халхингольский самурай
TheRammingKing_web750s

Ровно 80 лет назад, 15 октября 1936 года, впервые поднялся в воздух прототип японского истребителя "Накадзима" Ки-27. А в мае 1939 года, на Халхин-Голе, эти машины впервые вступили в бой с советскими истребителями. Несмотря на то, что с момента появления Ки-27 прошло уже два с половиной года, а с момента его принятия на вооружение и запуска в серийное производство - полтора, для наших летчиков он оказался полной неожиданностью.

В СССР никто не знал о существовании этой машины, а участники боев поначалу принимали ее за более старый истребитель "Мицубиси" А5М образца 1935 года, с которым наши добровольцы ранее дрались в Китае. Но, несмотря на внешнее сходство, Ки-27 был гораздо лучше, чем А5М, значительно превосходя его в скорости, скороподъемности и высотности. Это превосходство, помноженное на мастерство японских пилотов, играло решающую роль почти на всем протяжении халхингольского конфликта.

Collapse )